🪐 Jarum Skep Rx King Biar Irit

Temukanvideo terbaik tentang Setelan Angin Karburator Vario Irit Bertenaga - cara setting karburator honda beat biar irit , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Isipadu petrol di karburator ini biasanya dapat diatur dengan mengubah ketinggian pelampung, ketinggian standard RX King itu sendiri biasanya sekitar 26 mm, umumnya menggunakan penyangga besi dan pelampung plastik. Adapun yang perlu diubah, yaitu sumbat, yang berperanan menekan lubang jarum untuk aliran petrol. caramerubah setelan jarum skep biar iritSelamat datang semua kali ini saya akan share tentang skep dan jarum skep karburator jupiter z, gimana cara kerja sk pakethemat seal shock + oli shock + gelas takar + treker shock motor honda beat / vario / scoopy / grand / supra x 125 /supra dit dll; rantai baja grade80 g80 6mm 8mm 10mm 13mm 16mm original load chain top brand; saringan /filter bensin cnc tabung kaca = rx king gl pro mega pro supra xjupiter z mio smile beat karbu honda tiger scorpio z byson 150. TRIKAMPUH Cara Merubah Setelan Jarum Skep Biar Irit - cara setting karburator honda beat biar irit. 3.43. Baca Lebih. Honda Beat. Rp 16,66 - 17,46 Juta. Model Scooter. Kapasitas 110cc. Tenaga Maksimal 8.89hp. Opsi start Kick & Electric. Lihat Mobil . 40 model Honda lainnya Video Daftar Teratas cara setting karburator honda beat biar irit 4 Sy juga mo ngasi sedikit masukan ni.Sy udh ganti Koil make koil bermerek XP Andrion Series CMC 2 A, motor astrea grand sy jadi tambah kenceng dan yg terpenting lagi bhn bakar jadi lebih irit, walaupun tetap menggunakan karbu RX King. Kalo mas nyari Koil beli yang seperti Sy aja Mas. Hasilnya MANTAP ABIS!! Sekali lagi thx ya atas saran2nya. Bangseting jarum skep di nomer brapa ya biar irit, saya pake karbu rx king Pecinta Suzuki Thunder 125 | Bang seting jarum skep di nomer brapa ya biar irit, saya pake karbu rx king Diameterjarum skep orisinil Supra Fit adalah 2 mm, cari dan ganti dengan jarum skep ukuran diameter 2,5 mm. Saya menggunakan jarum skep bekas RX King. Lihat gambar 4. Jarum skep RX King ini memiliki diameter 2,5 tapi terlalu panjang, jadi harus dipotong. Memotong jarum skep ini harus hati-hati ada hal yang harus diperhatikan sebelum memotongnya. asroda depan rx king rxking rxk rx k lokal kumplit lokal; bayar ditempat kunci kontak set assy mio soul gt 115-soul gt 125-mio fino f1; bekas kruk as jupiter z burhan original askrek jupiter z pnp vega r new lama crypton seken asli original; baut sambungan peninggi spion yamaha ke yamaha untuk variasi windshield rZfB. FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorKecantikanPerawatan WajahKesehatanPerlengkapan MedisPerlengkapan Pesta & CraftPeralatan JahitMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "jarum skep jjh" 1 - 60 dari pe28 - jarum pelampung main pilot jet repairkit lengkap pe 28 Online 5AdCARBU CARBURATOR PE 28 BRT DAN PE 30 KOMPLIT PLUS brother 100+AdJarum skep karburator Beat Vario Spacy 5AdJarum Skep Satria 2 Tak Hiu Lumba BaratArwana lestari motorAd5LW-14150-00 Jarum pelampung karburator Nouvo GENUINE 1Jarum Skep JJY JJH DDJ N68N J6ZG - Jarum Skep Karburator DDJ JJY TangerangJL Motor 100+MOTO 1 JARUM SKEP KARBU KODE JJH CH NOZZEL 8 HOLE KEIHIN PWK 1%Jakarta Timurpanca speed 40+jarum skep jjh moto 1 pe pwk sudco 28 pwk 30 31 32 dgl dgq no brt TimurACE RACING PART SPEED 80+Jarum Skep Pwk 28 - 30 - 32 - 34 - Kode Jarum JJH - N68N - 250+Jarum Skep JJH PWK28 Baratfast moto racing 4 FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "jarum skep rx king" 1 - 60 dari MIKUNI 3KA Yamaha RX King Cobra, RX King 10 3AdKarburator Polini 28 Original Italy All vespa klasik/rx 50 rbBandungvespashop_idAdkarbu Rx King karburator rx 30+AdKarburator Rx king UtaraGudang 4AdKARBURATOR 3KA YAMAHA RX KING KUALITAS ORIGINAL MIKUNI 13jarum skep rx king set original yamaha genuine rx 24JARUM SKEP SET NEEDLE SET KARBURATOR RX-KING ORIGINAL 2%Bandung29N Part King 40+Needle set Jarum skep karburator Rx king Rxk Rxking 3KA-1490J-00 3%BandungLUCKY JAYA 30+jarum skep carbu carburator rxking rxk RX-King new baru high 7jarum skep karbu original rx king bekas 4 Assalamualaikum,, Biasanya biker awam macam ane cuma mudeng memilih kombinasi pilot jet dan main jet saat setting karbu. Padahal itu belum cukup. Soalnya kedua spuyer itu cuma konsen di putaran rendah dan tinggi. Lha trus priben dengan putaran tengahnya? Kalau dicuekin jadi memble dong! Sewaktu ngibrit memakai putaran tengah njuk di gas tiba-tiba motor malah ngooooookkk macam setingan terlalu kering, kehausan alias kurang bensin….lemotttt… Putaran menengah kira-kira terjadi pada seperempat sampai tiga per empat pelintiran grip gas. Tentu saja bukan urusan main jet, apalagi pilot jet, tapi tugas jarum skep. piston dan jarum skep karburator RX-King Nah mari kita merenung sejenak, pahami dulu mekanisme kerja jarum skep. Tinggal bongkar karburator motor sampeyan, lalu pelototin jarum yang cemanthel di skep. Skep itu bentuknya mirip piston, dan bergerak nak turun seiring putaran handel gas. Saat hendel gas ente bethot, skep dan jarumnya langsung terangkat. Ini membuka kesempatan bensin menyerbu liang venturi dari celah antara badan jarum dengan dinding lubang. Kucuran bensin kemudian menyatu dengan udara lalu mengabut. Makin mudah, sebab serbuan bensin dipacah dulu ujung tajam jarum. Makin dalam putaran gas, makin lebar pula celahnya. Otomatis, semprotan bensin tambah deras. Nah…kalau posisi gas antara seperempat sampai tiga perempat putaran, begitu juga dengan ketingian jarumnya. Makanya bentuk jarum langsung mempengaruhi putaran menengah. Makin gendut badan jarum, makin sempit celah antara jarum dengan diameter dinding lubang. Akibatnya bensin yang masuk sedikit atau kurang. Sebaliknya, jarum kurus macam saya maka bensin yang masuk tambah banyak. Lha itu kan baru teorinya…bagaimana dengan praktek dan hasil nyatanya? Saya sendiri sudah mencoba pada F1Z kesayangan. Memakai karburator RX King memaksa melengserkan box filter udara. Awal-awalnya memang susah nyeting itu karbu. Apalagi karbu RX King yang saya pakai adalah imitasi seharga Rp. Pelan tapi pasti ahirnya dapat juga setingan yang lumayan enak. Tapi masalahnya putaran tengahnya loyo. Kalau hendel gas F1Z kesayangan dipanteng pada putaran tengah terus gas di betot tiba-tiba yang terjadi malah ngoookkk, setingan serasa kurang bensin alias terlalu kering. Akselerasi serasa tertahan. Bola-bali-bola gonta ganti ukuran spuyer tetep saja ndak ada perubahan. Main jet digedein tengahnya jadi ngisi tapi atasnya mbrebet. Kalau pilot jet digedein tengahnya lumayan ngisi tapi bawahnya yang mbrebet..susah diajak jalan pelan, ndut-ndutan, busi juga basahhhhh. Badan jarum skep saya amplas mulai dari ujungnya sampai badan bagian tengah. Pada ujungnya saya bikin lancip. dan pada bagian tengah yang gendut ku kecilin. Tapi karena ngamplasnya pakai jurus kira-kira tanpa ukuran jelas maklum urung due sigmat dan terlalu napsu jadi over deh ngecilinnya.. Bandingkan antara jarum skep RX King standar sama jarum skep yang sudah di kurusin yang kuning sudah dikurusin, yang silver masih standar Secara kasat mata terlihat jelas perbedaannya kan?. Dan ternyata …..waktu dicoba jalan malah mbrebet bawahnya.. meski sudah nyeting angin ngasi mblenger ya tetep mbrebet. Pusing. Ya tentu mbrebet.. kan semakin kurus jarum skep maka semakin banyak bensin yang ngocor lewat lubangnya.. solusinya ya kudu ngecilin spuyer. Karena saya tidak mempunyai stok spuyer ukuran kecil terpaksa pakai akal-akalan. Lubang pilot jet dan main jet disisipi /dimasukin serabut kabel listrik. Mula-mula cukup dua serabut yang digulung jadi satu saya masukin ke lubang pilot jet. Setelah diseting njuk dipakai jalan masih mbreret. Kemudian ditambah lagi sampai empat serabut. Empat serabut itu benar-benar menutup lubang pilot jet dan sudah pasti bahan bakar tidak bisa melewati lubang pilot jet tersebut. Dengan kata lain pilot jet hampir sama sekali tidak berfungsi. Jangan lupa biar tidak lepas, serabut kabel listrik di lem ke dinding karbu dengan lem besi. Tapi anehnya, kok malah jadi enak bawahnya. Mungkin karena ujung jarum skep terlalu kurus jadi pilot jet minta dimatiin fungsinya. tanda panah nunjukin serabut kabel listrik yang dimasukin ke lubang spuyer Cara nyeting setelan anginnya, putar searah jarum jam baut setelan angin sampai mentok ke kanan, nyalain motor dan tahan putaran mesin pada rpm menengah tapi jangan terlalu tinggi yang penting mesin jangan sampai mati, terus baut setelan angin diputar ke kiri berlawanan arah jarum jam secara perlahan sampai didapat putaran mesin tertinggi. Ingat, kudu pakai feeling. Efek sungguh terasa. Putaran tengah lebih ngisi. Saya jadi nggak ragu dan nggak isin-isin manteng gas pada putaran tengah. Memang kalau gas dipanteng pada putaran tengah agak mbrebet..tapi begitu handel gas dicolek dikit F1Z langsung berakselerasi. Pernah pas lagi di jalan, lagi asyik lari 70Km gigi tiga, trus ada motor 4 tak dibelakang pake knalpot blombongan mbleyer-mbleyer petenthengan mau nyalip. Aku biarin sampai tuh motor sejajar sama si trimo. Ealah jebul si FU. Pantesan suara knalpotnya menggelegar mantep banget. Pas FU sejajar aku tarik hendel gas si trimo. Akselerasi galak khas 2 tak langsung unjuk gigi dan begitu shift gigi ke empat udah ngasepin FU. Lihat spion lumayan jauh juga ngasepinnya. Sadar kalau F1Z jelas kalah top speed mending kendurin gas, jalan pelan-pelan saja dan membiarkan si FU gantian ngasepin saya. Kalau ingin mencoba lebih baik beli repait kitnya. jadi jarum skep bawaan karbu bisa disimpan. Menguruskan jarum skep ini baru saya coba pada motor 2 tak khususnya karbu RX King yang dipasang pada Yamaha F1Z. Warning, efek perubahan pada gemuk kurusnya jarum skep yang DSH lakukan mungkin akan berbeda jika dilakukan pada motor lain. Karena tiap motor pasti mempunyai karakteristik yang berbeda-beda. Wassalamualaikum.

jarum skep rx king biar irit